E28在一代五系列E12推出近十年後正式接棒,外型上依然繼承上代車型的「鯊魚頭」風格,
但尾燈已加大,細部的設計風格也更成熟了。M535I是E28在產品中期時推出的車型,
最大馬力218PS,僅次於老大哥M5,是E28車系中性能第二強的車型。
外觀上也比一般的520I/525I多出專屬的鋁圈、大包,
看起來反而比號稱「羊皮狼」的老大哥M5招搖的多
先前曾經發表過同為AA出品的M5,這回要看的是同一時間發售的M535I。
早先看到M535I總覺得這車感覺太招搖了些,還是搭配BBS圈與黑化窗框的M5對味。
隔了一段時間,左看右看覺得其實M535I其實也挺有特色的,
乾脆回頭收入。
既然有M-Poewr加持,車頭當然要標一下。
全車大包是M535I的最大特色。
心臟當然不是M5那顆。
內裝基本上與M5是一樣的。
BMW還是鯊魚頭的好看。
好在當初回頭追的早,要不現在想回頭追可是愈來愈難了。

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在推出M635CSI後,BMW再度做出驚人之舉,將M1的M88引擎塞入剛改款沒幾年的
E28五系列中,成為首代M5。與一般張牙舞爪的性能車不同,M5與普通五系列在外觀上的
差別僅有黑化窗框、前氣壩、側裙、車尾小鴨尾與由BBS代工的16吋鋁圈等小細節。
在引擎輸出的部分,歐規M5擁有與M1相同為286ps,美規則因加裝觸媒轉化器
而下修至256ps。而歐規車型0-100加速6.2秒,極速246公里的表現也為首代M5搏得了

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E23是BMW首代七系列,為廠方為對抗賓士W116所開發,希望能以較低的售價
與精準的操控分食這塊市場大餅。早期的E23由730I起跳,733I則是當年的頂級車型。
爾後小改則將水箱罩的「雙腎」加大、改用黑塑膠材質的後視鏡,也追加同級車首見的
渦輪增壓車型--745I,取代原有733I成為旗艦。BMW當年還為E23裝上當年時髦的
行車電腦系統。不過,走在時代的尖端是要付出代價的,當年這套行車電腦故障頻傳,

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E12是首代5系列,接替過去1500/1800/2000(new class)的地位,尺寸加大,
直指對手M-BENZ w114/115。車頭延續過去的鯊魚頭造型,但更為凶悍,
79年還追加M535I,是為爾後M5的始祖。不過,七十年代BMW的品牌形象與
知名度、品質都遠遠落後於賓士,銷量當然無法相比。而當時國內也僅有少量引進,
因此現在要在路上看到E12可說是難上加難。

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現今的量產車上掛顆渦輪來提昇馬力已經不是什麼新鮮事,但早年渦輪增壓可是賽車的專利。而2002TURBO正是當年第一台裝上渦輪的量產車!
 
掛上渦輪後的2002最大馬力增加到170匹,極速也提升至208公里!然而早年的渦輪增壓技術未臻成熟,低轉速時turbolag嚴重,而高轉速時輸出又大的嚇人,若沒有足夠的技術要駕馭它也不是件易事!
 
然而2002TURBO在上市一年之後就遇到石油危機,高油耗的性能車種自然是違背潮流的產物。BMW於是在1974年便停產20002TURBO,總共只生產了1674台。

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