身為雪鐵龍傳奇車種DS的後繼車，CX的問世同樣驚世駭俗。
低扁流線的外觀讓它成為1970年代風阻最低的量產車，內凹的後檔更是一大特色。
CX的內裝設計也同樣充滿法國人的創意，單幅式方向盤與滾筒式的儀表版、
設置於前座中央的收音機...等設計，過了30多年看來仍屬特異。
CX除在動力上沿用改良自DS的四缸OHV引擎外，
DS招牌的液壓式懸吊在CX上也同樣看的到。
CX雖在甫上市一年後就獲選為1975歐洲年度風雲車，
但母廠卻因為石油危機而發生財務問題，
不久後便在法國政府的授意之下與標誌合併，成為PSA集團。
CX也因而意外的成為最後一款純雪鐵龍血統的車款，
此後的XM、BX、VISA都改採集團共用資源開發。
CX在1974年問世後除標準的四門斜背車型外，
陸續追加了加長軸距的Prestige旗艦與旅行車款。到了1980年代中期，
雪鐵龍為CX進行小針美容，除外型改採塑膠材質的保桿與水箱罩外，
內部車門上也追加了木紋飾版，同時原先怪異的滾筒式儀表版也
改成普通的類比指針設計。
CX當年的廣告請按這裡。
身為法國名車之一，CX的模型早年卻只有同國NOREV發行的1:43。
直到近年才有Universal Hobbies、PMA、IXO與NEO加入戰局。
Universal Hobbies共有發行標準版與加長Prestige兩種車款，
PMA則有旅行車與Prestige，IXO只有標準車型（還有拉力版的），
NEO則有1:43的特製雙門敞蓬車與1:18的GTI。此次要分享的兩台CX
無論是在車款或做工上剛好都是CX中最頂級與最入門的款式-
Universal Hobbies發行，最早期的金色CX2000
與PMA發行，小改後的淡綠色CX25 Prestige。
兩車相較之下自然是PMA的作工勝出，不過在衡量過
Universal Hobbies的價位之後，你會發現這輛CX2000也算的上是物有所值了！
CX在過了幾十年後依然讓人驚豔，只是已經成了古董。
PMA在CX25 Prestige的內裝表現上算是可圈可點，只可惜相機的角度實在很難把儀表版拍下來。
這輛可不是手排車，雪鐵龍在CX上提供了液壓式離合器半自動變速箱作為選配。
操作基本上與手排車是一樣的，只是沒有離合器踏板。
寬敞的後作竟然還有踏腳墊，不愧為法系車旗艦。
內凹的後檔實在太難作了，不像也不能怪PMA。
CX液壓懸吊降下來的樣子挺迷人的。
注意後移的C柱，加長型就是從這邊判別的。
從頭扁到尾，這就是CX。
這尾燈的塗裝實在精美！
接下來看看Universal Hobbies的CX2000....
金色搭配CX，感覺更有1970年代的氛圍。
以Universal Hobbies的定位來說，這樣的內裝算是不錯了。
這輛入門車就真的是純手排了。
標準版的后座小了很多。
畢竟是入門車型，亮晶晶的輪蓋、保桿上的防撞橡皮塊與車側防撞護條全數省略。
CX2000看起來其實挺素的。
標準版的C柱完全在後車門之內。
UH嘛.....後燈當然比較含混些。
UH在比例的掌握（輪胎除外），其實還不賴。
收入這兩台CX後，曾經還看過Universal Hobbies發行，搭配黑皮頂的銀色CX Prestige，
但幾經衡量後還是沒下手，畢竟車口數實在在多了！
CX一路從1974年賣到1989年，才由與標誌共用零件的XM接手。
XM雖然內外依然像台雪鐵龍，但骨子裡已經完全是一台605了。
低扁流線的外觀讓它成為1970年代風阻最低的量產車，內凹的後檔更是一大特色。
CX的內裝設計也同樣充滿法國人的創意，單幅式方向盤與滾筒式的儀表版、
設置於前座中央的收音機...等設計，過了30多年看來仍屬特異。
CX除在動力上沿用改良自DS的四缸OHV引擎外，
DS招牌的液壓式懸吊在CX上也同樣看的到。
CX雖在甫上市一年後就獲選為1975歐洲年度風雲車，
但母廠卻因為石油危機而發生財務問題，
不久後便在法國政府的授意之下與標誌合併，成為PSA集團。
CX也因而意外的成為最後一款純雪鐵龍血統的車款，
此後的XM、BX、VISA都改採集團共用資源開發。
CX在1974年問世後除標準的四門斜背車型外，
陸續追加了加長軸距的Prestige旗艦與旅行車款。到了1980年代中期，
雪鐵龍為CX進行小針美容，除外型改採塑膠材質的保桿與水箱罩外，
內部車門上也追加了木紋飾版，同時原先怪異的滾筒式儀表版也
改成普通的類比指針設計。
CX當年的廣告請按這裡。
身為法國名車之一，CX的模型早年卻只有同國NOREV發行的1:43。
直到近年才有Universal Hobbies、PMA、IXO與NEO加入戰局。
Universal Hobbies共有發行標準版與加長Prestige兩種車款，
PMA則有旅行車與Prestige，IXO只有標準車型（還有拉力版的），
NEO則有1:43的特製雙門敞蓬車與1:18的GTI。此次要分享的兩台CX
無論是在車款或做工上剛好都是CX中最頂級與最入門的款式-
Universal Hobbies發行，最早期的金色CX2000
與PMA發行，小改後的淡綠色CX25 Prestige。
兩車相較之下自然是PMA的作工勝出，不過在衡量過
Universal Hobbies的價位之後，你會發現這輛CX2000也算的上是物有所值了！
CX在過了幾十年後依然讓人驚豔，只是已經成了古董。
PMA在CX25 Prestige的內裝表現上算是可圈可點，只可惜相機的角度實在很難把儀表版拍下來。
這輛可不是手排車，雪鐵龍在CX上提供了液壓式離合器半自動變速箱作為選配。
操作基本上與手排車是一樣的，只是沒有離合器踏板。
寬敞的後作竟然還有踏腳墊，不愧為法系車旗艦。
內凹的後檔實在太難作了，不像也不能怪PMA。
CX液壓懸吊降下來的樣子挺迷人的。
注意後移的C柱，加長型就是從這邊判別的。
從頭扁到尾，這就是CX。
這尾燈的塗裝實在精美！
接下來看看Universal Hobbies的CX2000....
金色搭配CX，感覺更有1970年代的氛圍。
以Universal Hobbies的定位來說，這樣的內裝算是不錯了。
這輛入門車就真的是純手排了。
標準版的后座小了很多。
畢竟是入門車型，亮晶晶的輪蓋、保桿上的防撞橡皮塊與車側防撞護條全數省略。
CX2000看起來其實挺素的。
標準版的C柱完全在後車門之內。
UH嘛.....後燈當然比較含混些。
UH在比例的掌握（輪胎除外），其實還不賴。
收入這兩台CX後，曾經還看過Universal Hobbies發行，搭配黑皮頂的銀色CX Prestige，
但幾經衡量後還是沒下手，畢竟車口數實在在多了！
CX一路從1974年賣到1989年，才由與標誌共用零件的XM接手。
XM雖然內外依然像台雪鐵龍，但骨子裡已經完全是一台605了。
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