在ser.I銷售五年後，XJ車系為了符合最大市場--美國日益嚴格的安全法規而進行了改款。
ser.II的前保桿較ser.I上移了約40CM左右，車頭的方向燈也因而由保桿上方移至保桿下方，
水箱罩的面積也因而縮小，並改圍棋盤式設計。在車系組合部分仍大致與ser.I相同，
分為XJ6、XJ12與長軸的XJ6L、XJ12L，不過後期則因應市場反應而取消標準軸距
的XJ6、XJ12。ser.II也是台灣首款大量導入的JAGUAR，在七十年代先後有鴻章與國泰兩家
公司導入ser.II，不過也都是曇花一現。直到八十年代初，由當年進口車界聲勢最浩大的
三信商事接手後，JAGUAR各車系的導入才走向常態。
這輛XJ12L Ser.II是幾年前PMA的新品之一，也是PMA少數第一版「有問題」的車型。
一般來說，不少藏家（尤其是日本）都會偏好第一版的顏色（first color)。
但第一版的顏色好不好看往往不是重點，若車的品質因為趕工而有問題才叫人頭痛。
這輛XJ12L全車的電鍍過薄，稍為擦一下就會失去光澤，放久一點也會自然失去光澤，
形成類「霧面」效果。而車頂的部分也因為固定四片車窗的卡榫而有些突起。
不過這些問題到了第二版的銀色與第三版的酒紅色上則已經修正。撇開這些小毛病不談，
這輛車在細節的表現確實令人激賞，無論是車頭的神韻或內裝細部的表現
都十分令人滿意，還算實值得收的一輛車。
水箱罩中央較粗的飾條是XJ12的特徵，實車嵌有V12徽章。
ser.II仍保有JAGUAR極具特色的四圓燈。
加長後的後車門讓全車更顯修長。
車尾的設計沒有太大變動。
注意看看排框燈，已經霧化啦！
下垂的車尾。
這輛XJ12只有配備單邊後視鏡。
看看這內裝！薑果然還是老的辣！
長軸的後座。
輪圏的孔沒有「鏤空」是較可惜之處。
PMA在發行四門房車的同時，同時也發行了雙門的XJ12C。
做工一樣好，但小毛病一樣也沒少....
XJ12C就等下次拍完照再分享吧！
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