Lagonda與Daimler一樣，都是早年名聲響叮噹但後來卻因為財務問題被收購的英國名門豪華車廠。1976年Aston Martain在倫敦車展發表了以自家V8砲車動力與底盤為基礎的性能豪華房車—Lagonda後，宣告Lagonda在Aston Martain麾下正式復出。Lagonda低扁而有稜有角的外型與同期的概念車Bulldog系出同源，好似當年科幻電影中的太空船。而內裝的設計也不煌多讓，除了傳統英國車慣用的核桃木與connolly皮椅外，以紅色LED燈和觸控式薄膜開關構成的儀表版更讓人忘了自己置身於一台英國豪華房車中。
然而過於前衛的設計與複雜的電子設備卻讓這台大車的銷售一敗塗地。先是因為電子設備的問題無法量產，拖到1978年才開始交車。Lagonda的車長雖然接近5.4公尺，但長車頭、車尾的設計卻讓它的後座座比短軸w126還小，搭配上後座專屬的天窗，實在讓人搞不懂它訴求的到底是前座買家還是後座買家。Aston Martain當然也發現了客戶對這這台造型詭異的大車興趣缺缺，因此先後將原有的LED儀表版改成比較傳統的綠色LCD面版，原有的薄膜開關也改成傳統的按鈕設計，而早期後窗不能開啟的問題也在追加後三角窗後得到解決。1987年Aston Martain為Lagonda小針美容，外觀的線條變的更圓潤，取消隱藏式頭燈，尾燈改為一直線的形式，內裝配置也稍稍向80年代的車種「看齊」，但市場反應依然冷淡。截至1990年停產為止，也只賣出了645台。
後期Lagonda出現的時間正值台灣錢淹腳目的1980年代晚期，當時震旦行旗下的汎揚國際拉了一白一藍的後期Lagonda來台，突破千萬台幣的售價一舉打敗永業的勞斯萊斯，成為當時國內報價最高的汽車！
在過去這類冷門稀有車的模型多半是高價手工樹酯車的天下，因此看到PMA要推出Lagonda模型時，的確讓人大吃一驚。此車擁有PMA產品一貫的良好水準，良好均勻的烤漆與考究的細節讓這台比一般車款價位稍高的大車買起來仍然物有所值。然而過了幾個月後推出的PMA新車就完全不是那麼回事了，烤漆普通，但電鍍凹凸不平、細節的收工毛邊一堆，品質實在和過去天差地遠。
Lagonda有稜有角的外型性格十足，散發出神秘的氣息。
車尾沒有任何標誌，但必定讓人過目不忘。
低扁的車頭，大燈只能改成隱藏式。
過於特異的外型，讓準車主寧可去買R.R或Bentley。
後坐車頂附有大型天窗，但狹小的後做實在無法對後座買家交代。
PMA作的是最早期的款式，後門沒有三角窗，後窗完全不能動。
這種天馬行空的設計，恐怕再過30年後看來依然怪異。
中船的比例似乎不大正確，LED儀表版前方的平台即是薄膜開關組。
完全不像五米四大車的後座空間。
PAM發行的Lagonda除了一般版的灰色，尚有德國MODEL CAR WORLD網站專屬的古銅金色，相較之下更少見了！
至於英國佬自己是怎麼看待這台車的？不妨看看下面這段影片，裡面其實暗中酸了Lagonda一把....
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