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504出道於1968年，是標誌早年最有名氣，產期最長的車款。
擁有獅臉表情，性格十足的外觀由賓里法利納負責操刀，與現今407、308的「動物表情」
造型有著異曲同工之妙。對於標誌來說，504也是將其名氣、銷量在海外大幅提昇的車款。
早年除了法國母廠有504的生產線外，阿根廷、中國甚至是奈及利亞與肯亞
等地也都有組裝過504，而其中又以奈及利亞的產期最長，直到2005年才停產。
國內在1970年代即有進口504房車與身段絕美的504 coupe/cabriolet。
到了1978年，羽田機械在與法國標誌原廠簽約後，開始在國內以CKD方式組裝504，
成為第一款法系國產車。當年一台504可不便宜，要價68萬台幣。
不過派頭十足的獅臉與早年標誌高檔的品牌形象，還是讓它獲得不少田喬仔的支持。
而早年的504因為是純CKD組裝，品質與耐用度當然比後來的405、205優異許多，
因此還在一定的車口在路上奔馳或躲在車庫，而且車況多半還不差。
504的模型在早年當然是「同胞」NOREV的獨家生意，直到近年才有PMA推出更精緻的版本，
而且一做就是房車、旅行車與雙門車款全包。PMA的這款504是早年最頂級的TI，
甚至連選配的ZF自排都有。更讓人驚喜的是，這輛車從外觀烤漆到內裝的配色
都與早年型錄完全一樣，看得出PMA在這方面下了不少苦心。
幾年前拿到手時的喜悅不言可喻，因為這504實在是作的太棒了！
比起現今407的大嘴，還是504的獅臉更吸引我。
下垂縮小的車尾，線條跟XJ有點類似？
504的size並不大，不過還是挺有派頭的
內裝算是最讓人驚喜的部分，方向盤上還有金色小獅子。
老車的自排排檔桿讓人一看就知道是「自排」！
後作也很精細。注意前座椅背看起來好像沒有頭枕，其實是隱藏式的。
側面是504除了獅臉外，最美的角度。
既然之前有搜刮到504房車的型錄，當然要拿出來獻寶.....
完全一樣的配色。
比較入門的手排也有方向機柱式的。
早年羽田CKD的應該是這種等級。
如何？完全一樣吧？
ZF的自動變速箱！
柴油車型是504在歐洲市場的一大主力。
連在一起的頁面，看得出法國人的巧思。
或許是這車實在賣不好，PMA從數年前推出金色房車504與白色旅行車504後，
一直沒有推出第二種顏色吧？
擁有獅臉表情，性格十足的外觀由賓里法利納負責操刀，與現今407、308的「動物表情」
造型有著異曲同工之妙。對於標誌來說，504也是將其名氣、銷量在海外大幅提昇的車款。
早年除了法國母廠有504的生產線外，阿根廷、中國甚至是奈及利亞與肯亞
等地也都有組裝過504，而其中又以奈及利亞的產期最長，直到2005年才停產。
國內在1970年代即有進口504房車與身段絕美的504 coupe/cabriolet。
到了1978年，羽田機械在與法國標誌原廠簽約後，開始在國內以CKD方式組裝504，
成為第一款法系國產車。當年一台504可不便宜，要價68萬台幣。
不過派頭十足的獅臉與早年標誌高檔的品牌形象，還是讓它獲得不少田喬仔的支持。
而早年的504因為是純CKD組裝，品質與耐用度當然比後來的405、205優異許多，
因此還在一定的車口在路上奔馳或躲在車庫，而且車況多半還不差。
504的模型在早年當然是「同胞」NOREV的獨家生意，直到近年才有PMA推出更精緻的版本，
而且一做就是房車、旅行車與雙門車款全包。PMA的這款504是早年最頂級的TI，
甚至連選配的ZF自排都有。更讓人驚喜的是，這輛車從外觀烤漆到內裝的配色
都與早年型錄完全一樣，看得出PMA在這方面下了不少苦心。
幾年前拿到手時的喜悅不言可喻，因為這504實在是作的太棒了！
比起現今407的大嘴，還是504的獅臉更吸引我。
下垂縮小的車尾，線條跟XJ有點類似？
504的size並不大，不過還是挺有派頭的
內裝算是最讓人驚喜的部分，方向盤上還有金色小獅子。
老車的自排排檔桿讓人一看就知道是「自排」！
後作也很精細。注意前座椅背看起來好像沒有頭枕，其實是隱藏式的。
側面是504除了獅臉外，最美的角度。
既然之前有搜刮到504房車的型錄，當然要拿出來獻寶.....
完全一樣的配色。
比較入門的手排也有方向機柱式的。
早年羽田CKD的應該是這種等級。
如何？完全一樣吧？
ZF的自動變速箱！
柴油車型是504在歐洲市場的一大主力。
連在一起的頁面，看得出法國人的巧思。
或許是這車實在賣不好，PMA從數年前推出金色房車504與白色旅行車504後，
一直沒有推出第二種顏色吧？
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