PEUGEOT 505GTI前期型－L.K.C 的模型車收藏

505發表於1979年，是標誌用已取代年事已高的504的車款。505基本上沿用過去504的底盤設計，

外型由標誌的老搭檔賓里法利那設計，保有504過去504一貫的「獅臉」外型，法式風格十足，

不過車長與軸距則比504加大許多。505的動力組合十分多元，汽油款有化油器的2.0直四、

2.2直四與2.2直四噴射引擎，後來還追加了2.2直四噴射TURBO的選擇，成為當時標誌性能

最強的車款。柴油款則有2.3直四、2.3直四TURBO與2.5直四幾款。1986年小改後除將尾燈

改為橫條設計、新增入門的1.8直四車款與換裝新款中控台外，適逢旗艦車604停產，

標誌也將原本搭載於604上的PVR 2.8 V6引擎下放到505上，讓505V6成為標誌實質

的旗艦車型，直到1989年604發表停產為止。

505在發表後不久也由羽田機械以CKD的方式導入國內生產，成為繼504後，

羽田第二款法系國產車。由於當年羽田走的是強調「量少質精」的高價精品路線，

價格當然是國產車之最。國內導入的僅有2.0直四化油器一款車型，手排報價75萬、

自排報價79萬，遠比自排的千里馬2.8還貴！到了產品末期才降價到六十來萬左右。

在505的CKD生產線停掉之後，羽田仍然有陸續導入入門的GL與價格較高的

GTI TURBO、V6等車款，不過後兩款價格已經突破百萬，加上標誌日漸下滑的

品牌形象，市場反應十分冷淡。

以前對標誌印象最深刻的就是家裡附近那輛505，威武的「獅臉」造型實在是威風十足！

既然IXO有出模型，當然要來收一輛啦！IXO作的這款是前期型的505GTI，

大家千萬別聽到GTI就聯想到性能，因為它只是換裝了噴射供油系統的2.3直四車型，

輸出只有117PS，真正會跑的還是GTI TURBO喔！