L.K.C 的模型車收藏

在第一代BULUBIRD310銷售四年後，日產推出後繼車型--BLUEBIRD410。

410的外型找來賓里法利納操刀，四圓燈的外型與宛如AUSTIN MINI放大版的上代310截然不同，

更具歐陸風格。動力方面則搭載1.2升直四引擎，往後則追加走性能路線，

搭載高壓縮比1.3升引擎的1300SS車型。然而410低垂的車尾造型與動力不足卻讓當時

不少的買家倒彈，寧可去買排氣量多出300cc，馬力更大的的CORONA（排氣量多出對手一截

正是當時TOYOTA喜用的戰術！），410初期的銷售數字也比上代310難看不少！

為了挽回劣勢，日產在小改時將低垂的車尾稍作修正，同時全車系也改用1.3升引擎，

力圖挽回當時被CORONA吃掉的市場。銷售數字在小改後確實提升了，但仍然無法改變

CORONA繼續稱霸市場的事實。

而繼一、二代青鳥後，BIUEBIRD410也在1964年被裕隆導入國內生產，

稱為青鳥YLN-705。而在同一時間，裕隆在得到政府的補助與日產的資源挹注下，

擴廠後的年產量也首度突破5000輛！繼承上代青鳥「計程車補助」路線，

青鳥705也成為當時計程車司機在買不起進口TOYOTA時的首選！

在看到EBBRO要推出BLUEBIRD410的消息後便讓我興奮不已。在經過一段時間的等待後，

EBBRO並未讓人失望，全車的比例與電鍍裝飾的呈現都十分讓人滿意，而內裝的細節也與外觀有著

同樣的水準，無論是儀表版或方向盤後的「天排」排檔桿都沒有被忽略！

背景是當年裕隆的廣告。