L.K.C 的模型車收藏

現今的量產車上掛顆渦輪來提昇馬力已經不是什麼新鮮事，但早年渦輪增壓可是賽車的專利。而2002TURBO正是當年第一台裝上渦輪的量產車!

福斯在1967年推出T1的後繼車T2，除了車身結構比其前代更為堅固之外，T2也首度推出能夠「上山下海」的四驅車型。早年T2在國內擁有十分「高貴」的地位，除了公家機關、醫院或少數私人公司之外，一般人鮮少購買這類昂貴的麵包車。但在簡單耐用的機械結構下，目前偶爾還能在街頭瞥見她的倩影，而其中亦不乏經過玩家精心精心整裡美車！

300SL原先只是賓士為了在賽車場上展現復甦實力的產物，但在美國代理商Max Hoffman一口保證「我會買1000輛」的承諾之下，賓士於是將300SL投入量產。

500是FIAT在50年代中期因應義大利市場需求而開發的微型車種。2970*1320*1325的超迷你尺寸，使它能輕鬆穿梭於義大利城市的小巷中。儘管499c.c.的雙缸風冷引擎僅能輸出18批馬力，但作為一輛代步工具已屬稱職。

GOLF算是福斯除了金龜車之外，最具代表性的車型。而每每說到歐洲掀背車，大家第一個想到的也一定是GOLF！

說到「羊皮狼」三個字，一般人首先聯想到的多半是BMW M5吧！不過90年代來自德國的「羊皮狼」除了M5之外，絕對不能不提及500E。

w124在台灣最常見的款式除了四門房車之外，就是雙門款了！雙門的w124早期只有230CE與300CE兩款，1990年則追加搭載DOHC引擎(M104.98x)的300CE-24 ，輸出達到220匹馬力。

在目前的多款w124模型中，最殺的當屬這輛1986年由AMG操刀改裝後馬力達到360匹，極速上探300公里的猛獸--300E AMG 5.6 ，由於這輛車高人一等的性能表現，老美因此為它起了個"The Hammer"的外號。原先素雅豪華的的w124在加上大包、三片式尾翼與AMG五爪鋼圈後，搭配全車黑化處理，戰鬥氣息立刻提升！

1993年，賓士為當時已經九歲的w124作了一次不算小的「美容」。改款後的w124在換上了新款水箱罩與白角燈後，看起來比過去年輕了至少五歲！同時為了配合原廠的新命名政策，w124也正式改稱為E-CLASS，此後車名中的「E」也跑到了數字之前。（如200E即改稱E200）

w124算是歷代E-class中，最成功的一代。優異紮實的品質與絕佳的質感，讓w124在停產十幾年後，仍得到不少車主的喜愛。它的銷售時間是歷代車款中最長的，從1984年上市後一路賣了十一年，中間也經歷過數次大小不等的改款。w124的車型也是歷代最為豐富的，從標準的四門房車、六門加長型、五門七人座旅行車，到雙門與雙門敞蓬款式都一應俱全，動力除了一般的汽油車型(200E-500E)外，也有專供歐洲市場的柴油款（200D-300D TURBO)，成為不少歐洲計程車司機的首選。